产品描述

产品规格齐全包装说明标准

  中联重科是国内较早兼具汽车起重机上车、底盘综合开发制造能力的高端装备制造商。


  发展至今,中联重科已成为国内工程起重机械**制造企业,工程起重产品涵盖汽车起重机、履带式起重机、全地面起重机、越野轮胎起重机,周至专业吊装出租、随车起重机五大系列,广泛应用于基础建设、高铁、油田、大型港口,周至专业吊装出租、核电、风电等施工建设领域。


  中联重科率先突破行业技术,打破了多项中国及世界记录:2004年QY300顺利下线,刷新国内汽车起重机记录;2012年QAY2000顺利诞生,成为**起重能力较强的轮式起重机;2011年ZCC3200NP研制成功,成为**履带式起重机。


  公司多款**产品荣获多项省级和中国吊车行业级奖项,如ZCC3200NP获湖南省科技进步二等奖。


  截至2017年,中联重科累计已申请专利9100多件,获得**授权7600多件,其中,国内外发明**授权量达2300件,持续保持行业良好。


  中联重科工程起重产品**海内外,助建“华龙一号”、港珠澳大桥等多项世界项目工程建设。


  近年来,中联重科积极推动“产品4.0”工程,以“模块化平台+智能化产品”为核心,周至专业吊装出租,持续推进产品的智能升级与研发创新。 吊装带用于配合吊钩起重吊装物体,可以适用于吊装条件下的物体起吊,它既有高强度,又能够不伤害物体表面。周至专业吊装出租

  各位父老乡亲,亲爱的吊友们,美丽的吊嫂们,阳光明媚,春暖花开,俺心情格外的好,因为早上我心血来潮,算了一笔数,发现可以赚钱。


  数是这么算的:


  假设我买一辆25K5,车价93万,首付25%,也就是23万,带款4年,5年后50万二手卖掉,我多久可以回本?我多久可以盈利?我一年能赚多少钱?


  吊友们来一起看看我算的有啥不对的~


  划重点:1.按市场价算,假设每年有11个月可以接活(还有一个月过年不算),那么每月收入是18000。2.假设5年后这辆二手车能卖50万,把它卖掉,在53个月(接近5年)的时间里,平均每个月净收入为79800,一年净收入为958000,也就是差不多96万。


  当然,前提条件比较多,这只是按比较理想的条件算。在买车之前大家应该都会这样划算一下吧!各位已经买车的老司机可以来谈谈,这样算的问题在哪? 长安区重型设备吊装打电话问价格在进行各种吊装作业前,应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护,非施工人员禁止入内。

  我们在日常吊车使用过程之中,经常会遇到吊车吨位不符的情况,导致的无法作业,严重的时候甚至会出现安全问题,这是很严肃的一个话题,但凡在吊装作业过程中出现问题,司索指挥就是安全的**责任人,我们要防止此类现象的发生,除了要了解汽车吊的作业性能,更要了解吊车的实际吨位。


  司索指挥在实际作业过程当中,经常会遇到小吨位改成大吨位,大家都知道,吨位上一台阶,台班费用更是会提高一截。所以人们为了更多的利润,逐渐把这个改吨位变成了行业潜规则。


  在行业内工作的久了,就会发现并不是所有人都是按照规定跟你交底,这时候我们要快速的分辨出这个活到底能不能干,也是我们个人水平的体现。所以我们希望大家能够学会快速分辨吊车的实际吨位,让我们作业更安全。


  平时我们在工作时候接手一台吊车,一般会看吊臂的贴纸,比较直观明显嘛。上面的型号基本上是这台吊车的吊重能力,这一招一般新手都是会这样看,但是这个不一定就是准确的。特别是贴纸更换过的,所以看那个不一定就是有用。有一点需要注意的是:型号只是吨位的参考。

   中联重科起重机新品采用7节臂73米椭圆形主臂,主臂较长起升高度73.2m,副臂长33.5m,起吊高度102.5m,主臂采用创新板式臂头与紧凑式臂尾,吊臂截面加大更优,吊臂承载能力更强;中长臂以上起重性能得到了追赶。


  底盘方面,采用中联自制全驾五桥**底盘,视野宽阔。三桥驱动,三桥转向。外形长15.49米,宽3米,高4米。行驶状态总重54.9米,接近角20度,离去角12度。潍柴WP12.460E50发动机、法士特12档自动变速箱,经典黄金传动链,动力传动**匹配;整机满足G类越野车标准,行驶速度80Km/h,爬坡度45%。”


  机电液系统升级方面,中联电气工程负责人:“新产品采用负载反馈电液比例换向阀及多联柱塞变量泵,开式、闭式结合的变量系统,双摇杆操纵,能实现主副起升、变幅、回转、伸缩机构之间的组合动作,提高工作效率。”


吊装在重物未吊离地面前,不得做回转运动。

  我们在吊臂贴纸上无法准确识别到型号时候,应该从哪里着手呢?较简单的:问司机。我们需要的是配合而不是欺骗,如果不能够很好地配合,那么我们工作的风险就会大大的提高,如果觉得问司机是一件很尴尬的事,觉得没面子或者不能如实告知你吊车的实际性能,那么我们就要从其他方面入手来了解吊车的实际吨位了。


  实际上现在的吊车行业为了销售汽车,大车底盘配小吊臂是厂商一种变相的降价手段,小车底盘配大吊臂,说的好听是极限的使用机械性能,实际上是把安全余量给缩小化了。因此会出现车轴跟吨位不匹配的情况出现。这种车型比较少一些,所以我们就不拿出来一一讨论了。


  我们在看车轴时候,有时候还是无法准确分辨吊车吨位,可以用另外一个办法来区分吊车吨位,那就是看驾驶位车门上的总质量,这个是每个车型挂牌上路进行喷涂上去的。这个数据是保存在车辆管理部门的系统内的,这个是无法更改的。基本上是可以分辨出一些猫腻的,下面这一部分的型号可以看出来一些。 吊装作业人员必须持有特殊工种作业证,吊装质量大于10t的物体应办理《吊装安全作业证》。雁塔区重型设备吊装来电咨询

高空往地面吊装物件时,应用绳捆好吊下。吊装时,不得在构件上堆放或悬挂零星物件。周至专业吊装出租

  在大多数吊友的认知中,似乎都觉得 “吊装价格报得越低,接到的活就会越多。”


     这种观点大错特错!而且恰恰相反,报出一个较高的价格比低价吊装更*接到活!如何提高吊车租赁价格?至于有没有道理,大家可以在看完之后请自行评判。


  在和客户的议价中,你总是可以降价和让步,但几乎不可能抬价。如果你一开始就报了一个高价,那么在谈判进行时,你就一定能够满足客户砍价的愿望。开高价的尺度是:越是陌生的客户,你开的价格就应该越高。


  如果你一下子就给了的吊车租赁报价,那客户就没有什么要和你谈的了,也不会感觉自己赢了。急功近利的吊车老板总是想一开始就给低的价格,而有远见的老板知道开**的作用。在与甲方的交涉中,对方的较初要求总是较端的。


  随着谈判的进展,会有一种折中的方案,找到双方都能接受的解决办法。所以,尤其是在面对一个自负的客户时,一定要开高价,给他留下足够的谈判空间,让他觉得自己赢了。


  大多数吊车老板在面对客户的时候,因为没有勇气喊出更高的价格,而人为造成了一种僵局,僵局的出现是因为你已经失去了让步的空间,对方也失去了赢得谈判的感觉。


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